航标专用锂电池成果简介
2018-11-12 11981次
2008年，长江南浏段“数字航道”在中国率先建成，实现了航道图数字化，航标监控实时化，增强了航标的助航功能，提高了航标维护工作效率。数字航道航标灯的供电系统采用了太阳能电池供电，但储能电池仍然沿用了GMF-200铅酸电池。铅酸电池有一下缺点：体积大、重量大、接线柱多，容易生铜绿，连接线易松动、易折断。浮充电效率低。使用寿命一般是2～3年航标被碰撞后电池掉入水底会对长江形成永久性的污染。作业时间长，工作风险大。它已与长江下游数字航道的发展不相适应，因此迫切需要研制一种新型储能电池进行替代。锂电池是一种高性能蓄电池，已在当今社会得到普遍使用，但在航标上使用还没有成功的先例。由于航标使用要求的特殊性，市场上没有现成产品可供选择，为此，我们决定结合数字航道航标的使用要求研制一种航标专用锂电池。该项目列为长江南京航道局2013年度科技项目。
主要性能指标：
“航雁牌”航标专用磷酸铁锂电池主要技术参数：
项目 | 参数 | 备注 | |
标称容量 | 100Ah | 25℃ 0.2C放电 | |
标称电压 | 12.80V | 充电60%时 | |
平台电压 | 13.20V | 常年运行电压 | |
重量 | 17.5Kg±0.1kg | ||
尺寸(长*宽*高) | 326 ×170 ×296（mm） | ||
放电 参数 | 放电电流 | 标准2 A | 最大放电电流10A |
﹡过放报警点 | 12.80 V | 按3.2V/节 | |
﹡过放切断点 | 11.60V | 下电保护，按2.9V/节 | |
放电温度 | -20℃～+65℃ | 环境温度 | |
充电 参数 | 充电方式 | 浮充+均充 | |
充电温度 | -10℃～75℃ | 环境温度 | |
充电电流 | 0.1-10 A | ||
﹡推荐充电 电压 | 浮充电压 13.6V 均充电压 14.4V | ||
﹡过压切断点 | 15.60 V | 过充电保护 | |
短路 保护 | 瞬间 | - | 满足 |
长期 | - | 满足 | |
“航雁牌”航标专用磷酸铁锂电池属于绿色能源范畴，是专门针对中国内河航标使用情况设计，是目前内河航道航标电源中设计最全面，使用最可靠，外形最美观的环保产品。航标专用磷酸铁锂电池的应用范围是全世界的航标领域。将航标专用磷酸铁锂电池替代传统的铅酸蓄电池，提高了蓄电池的储能效果，提高了航标维护质量，降低了航道维护成本，降低了航标工人的劳动强度，降低了航标工人的工作风险。
在航标上使用锂电池是航标电源发展的必然趋势。“航雁牌”航标专用磷酸铁锂电池的优异性能受到了一线航标工人的极大欢迎。实践已经证明：在内河航标上使用磷酸铁锂电池航标会更可靠，航道会更畅通，人员会更安全，费用会更节省。在航标上推广使用锂电池，其“经济效益是可观的，社会效益是巨大的”。
航标电源的锂电时代已由我们开创，航道人的“锂电梦”需要你我携手实现。中国内河“航标电源锂电化”的时机已经成熟，航标全面使用锂电池的大门已经打开。随着航道部门领导和专家对航标专用磷酸铁锂电池使用性能的了解和对建设生态航道的真正重视，航标全面使用锂电的局面很快就要到来。可以肯定，中国航道人的锂电梦想一定会实现！
“立足长江，面向全国，走向世界。”是我们长江航道人的目标。让我们一起共同推进航标专用锂电池的发展和应用，为建设美丽长江，生态航道共创辉煌！（完）