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尊敬的各位领导、朋友们：

大家下午好！

我叫孙景南，是中车南京浦镇车辆有限公司公司车体车间一名电焊工。从事焊接工作27年，我从一名普通焊接工成长为高级技师，中车首席技能专家，江苏工匠，高铁工匠。我的体会是：作为新时期的产业工人，就是要大力弘扬工匠精神，立足岗位描绘人生精彩。

一、弘扬工匠精神，就是要勤于学习，锤炼过硬本领

我职高读的是油漆专业，1990年浦镇公司招工时，看到一位女焊工，一手持面罩，一手拿焊枪，弧光闪烁，焊花飞溅，觉得挺神气也很神奇，一下动心了，毫不犹豫，第一个报了名。很多人都认为，搞电焊又苦又累，是个“男人的职业”，从业20多年来，我似乎一直没离开过人们好奇、怀疑的目光。我却坚持自己的选择：男人能干好的，女人也能干好。焊接车间里必须全副武装，一天下来全身都湿透了，连裤脚都能滴下汗水。每天忙完，整个人都不想动弹。可是为了熟练掌握技术，别人都下班回家了，我还一个人留在车间，找点废旧边角料自己偷偷练习。爱一行才能钻一行，因为乐在其中，我把电焊的苦和累，都抛到脑后，为了学好电焊技术，我不仅跟着师傅学，跟同行学，还买回焊接方面的书籍进行自学。从平焊、横焊、立焊到仰焊，一次次反复练习各种焊接技术。两年后在厂里举行的青工技术比赛中夺得第一名。

2011年中国南车举办第六届职业技能大赛。我顺利通过了公司选拔，将面临长达4个月的封闭集训。我犹豫了，毕竟40岁的女人，体力和精力都不如年轻人，牵绊的东西太多：父母年纪大了身体不是太好，女儿又面临中考……可多年的坚守让我不能放弃这次难得学习机会。还是爱人了解我，他说：“去吧，家里有我，机会难得，不去拼一下，你会后悔的。”集训期间白天实作练习，晚上理论学习。焊活我可以练，理论可以学，二技能冷作可是一道坎啊！还记得第一个五角星的錾切基本功的练习，别人半天完成的活，我足足用了2天的时间。看着满是水泡的双手，再看看一起集训的20出头的徒弟，我犹豫还要不要继续……为了不辜负公司的期望、丈夫的支持，我在集训营里咬紧牙关。作为唯一的女性选手，我胳膊没人粗，力气没人大，怎么办？只有在技巧上下功夫！画图要比旁人快，錾切精度要比旁人高，借助辅助工具加快成型的速度…… 经受住了身体和精神上的磨砺，四个月的培训淘汰我走到了最后，最终捧回了个人亚军的奖状。

二、弘扬工匠精神，就是要敢于攻坚，挺立科技前沿

随着轨道交通行业的发展，公司为了适应新形势，于2000年与国际著名的法国阿尔斯通公司合作，承接上海明珠线城市轨道项目，公司不惜重金选派我和几位同事去法国阿尔斯通公司进修学习。听说公司派了个女人来学电焊，法方专家连连摇头：“不行，不行，女的哪行？你们难道没人啦!”公司反复交涉法方只得勉强同意。他们越是这样，我越是卯足了一股劲，要用实力向他们证明：我能行！记得有一次在侧墙工位考核时，由于组装不精确，间隙过大，老外男子汉怕焊穿，没有一个人敢焊。我仔细观察，暗暗计算，觉得可以焊好，毅然接下这个难题，一次焊接完成，活是干得漂漂亮亮，得了一个漂亮的“满分”，在上海明珠线项目执行过程中，每当出现焊接问题需要处理时，法国专家都会习惯地找“Madam Sun！”

2008年，公司新厂区建成投产，我主动请缨支援，带着14名从学校刚毕业的新员工，从头开始，手把手地教。没有任何铝合金焊接基础的学员，在我的悉心教导下，迅速成为生产骨干。随着公司的发展和产品结构的提升，搭建全焊接B型车生产平台，前期的焊接工艺准备工作十分艰难，由于没有成熟的工艺，数个焊工经过数月试验都屡屡失败。我带领团队针对铝合金MIG焊的特点，开展了工艺评定的立项攻关，经过摸索和反复试验，制订出了合理的焊接工艺规程，最终解决了车体核心部件焊接难题，完成工艺评定89项，填补了公司铝合金焊接技术的空白。

苏州地铁、我们也叫苏州线，首列车试制时最关键部位——底架框架枕梁部位的K型接头的一条B级焊缝，其检验等级和焊接难度都是我们企业最高的，每台车都有返工。按照技术要求，返工两次仍不合格就必须报废，我们当时就有一台车因此报废了，损失非常大，一时成为严重影响生产的难题，领导非常着急。“不能影响生产进度，我上！”带着徒弟连续干了6台车，通过反复验证和分析，从清根深度、打底要求、每层焊接速度和摆动方式、摆动宽度等方面综合考虑，提出了新的焊接工艺要求，并形成了针对B级焊缝焊接先进操作法，得到广泛应用，规范培训后已有14人具备了这种关键焊缝的焊接能力，苏州线的射线探伤合格率达到了100%，完全满足生产要求。

2010年平移青岛四方200公里城际动车组项目，是浦镇公司进入城际动车市场的重大机遇。公司安排一批焊工到四方学习动车焊接技术，我也很想去，车间主任说：“苏杭线目前还离不开你，就让别人去吧。”5月1号我还在现场加班，中午就接到人力部通知，让我乘下午的飞机直接飞青岛，我穿着工作服就去了。到了四方，我查看培训现场，与四方焊接专家交流后得知，我们派去的十几名焊工，在四方一个月考了三次只有一个人拿到上岗证。难道我们真的技不如人？我不信。我把人员全部拉回来，买了相同的焊接设备，自己培训。我一边做工艺评定，一边自己练习，一边做培训，将自己的心得体会都教给他们。通过两个多月的努力，我和第一批焊工顺利通过了四方的考核。在四方学习期间，我珍惜这来之不易的学习机会，想尽办法学习动车焊接制造技术，为了迅速掌握技术连续两个月加班加点，就是凭着这股韧劲，钻研出动车组车体的所有焊接难点。

2013年4月，由我公司生产的CRH6动车在运往广东江门公司的过程中，由于吊运失稳造成车体损伤。我和设计工艺人员第一时间赶到江门查看现场，从方案制订、模拟实验，到强度计算、论证方案的可行性，历经3个多月，最终获得四方专家的认可。也就在这紧张的时刻，女儿恰逢中考第一次模拟考试，我不在女儿身边，女儿似乎有些心神不宁。当丈夫打电话告诉我，女儿考得不好，没有签到心仪的高中时，我非常失落，因为我也是个母亲啊！5月中旬，顺利完成修补工作回家，我对女儿说：“不要放弃，还没走到最后，谁也不知道结果，妈妈相信你！”女儿在我的鼓励下重整士气，后来终于考上了心仪的高中——南师附中，我真为女儿感到骄傲！

三、弘扬工匠精神，就是要勇于奉献，当好示范表率

多年的积累沉淀，让我想要去探寻技艺传承的最佳途径。通过自身的成长经历，我深刻明白师带徒的重要性，先后完成培训32批次，2300多课时，2700多人次，培养徒弟24人，有6人取得高级技师，12人取得技师资格，并在国际大赛上获得殊荣。2014年我担任中国南车参赛队教练，和张忠、赵卫两位大师一起带着南车的焊接精英，闯入“北京嘉克杯”国际焊接技能大赛，取得3个单项第一和团体第二的好成绩。我们最小的参赛选手，22岁的韩璐遥，第一次参加国际大赛，刚进集训队时他非常焦虑：“师傅，我总是焊不好，和老选手差太多。”我对他说：“高手间的博弈，成败在细节，技巧上你不比老手差，沉住气，抓住你能抓住的每一分。”最终他获得手工焊青年组的第一名，对接仰焊单项获得98分的最高分，连老外都觉得不可思议。

随着公司一条条生产线的建立、一个个项目的顺利完成，我也一步步成长起来， 2012年牵头成立了“孙景南技能专家工作室”，多年来带领团队完成科研项目4项，技术攻关100多项，创新成果30多项，授权专利20多项，创造经济效益1000多万元；编制先进操作法培训教材8本，在省部级刊物上发表论文30多篇，被集团公司评为“模范技能人才工作室”。作为工作室的领办人，我明白肩负的责任，时时思考如何带领好团队，充分发挥他们在攻坚克难、技艺传承、人才孵化、交流学习等方面的引领示范作用，为公司的快速发展、为高铁这张永不褪色的金名片做出贡献。

最后，用习总书记的一段话与大家共勉。习总书记说，技能是立业之本，要勤于学习，学文化，学科学，学技能，学习各方面知识，不断提高综合素质，练就过硬本领。要立足岗位学，向师傅学，向同事学，向书本学，向实践学，三百六十行，行行出状元。任何一名劳动者，无论从事的劳动技术含量如何，只要勤于学习，善于实践，在工作中兢兢业业，精益求精，就一定能够造就闪亮的人生。

谢谢大家！